想要重拾驾驶技能的“本本族”、刚出驾校不敢开车的“菜鸟族”、车况路况不熟练的新车主……在闲鱼等网络平台上，针对此类人群的陪驾服务链接越来越多。
不过，长期以来，陪驾服务一直未形成市场规范，也无“汽车陪练”这一职业的相关培训标准和资格证。此外，陪驾过程中如发生交通违法、交通事故等情况，如何划分法律责任也存在争议。
平台：价格参差不齐 需求量不小
那么，开车找陪练究竟是什么体验？近日，记者通过闲鱼平台下单试了试。
闲鱼上的陪练价格参差不齐。既有50元一小时的价格，也有一小时开价超过一百元的情况，究竟如何定价似乎并无标准，全凭这些陪练自己定夺，时间上则基本都是4小时起订。
▲一教练陪驾群里已经有近150人。
“你加我微信，我拉你进我们的群。”在与一名写着全上海接送的陪练简单沟通以后，记者被拉进了一个已经有150人的微信大群，在群里大家都是曾经有过学车经历或者前来咨询的，足见这一市场需求真不小。
▲陪驾教练的课程安排得满满当当。
该教练在群里更新了他的时间安排表，从该表来看，驾车陪练最早从8时开始，最晚21时结束。另外，从预约量来看，周一至周五的时间较为空闲，教练周末的安排则较为紧张。
一番搜索后，记者最终锁定了一名陪驾师傅李先生。
体验：陪驾教练没检查驾驶证
第二天，李教练开着车准时在约定地点接人，记者坐上驾驶座后，他全程坐在副驾驶座予以指导。
▲陪驾车的副驾座位下面改装了刹车装置。
记者注意到，李教练的车是一辆私家车，不同的是，副驾驶座位下方加装了一个刹车。
李教练向记者介绍了挡位、油门、刹车和仪表等车辆装置，便嘱咐记者开动起来。在沟通时，教练询问了记者的驾驶证拿证时间、是否有开车上路经验、平时出行路段的路况情况、待解决的驾驶问题有哪些，但并未实际检查记者的驾照持有情况。
当天，记者一共进行了两个小时的陪驾服务，花费了将近170元。
市场：人员鱼龙混杂
汽车陪驾并非新兴行业，然而直至今日，陪驾行业仍未形成明确规范，从业者鱼龙混杂的状况也未得到根本改变。
有业内人士指出，目前，我国汽车陪练行业处于“无主管单位，无统一标准，无准入门槛”的“三无”状态。与驾校教练不同，国家目前还没有“汽车陪练”这一职业的相关培训标准和资格证，大多数提供陪练服务的人员仅持有驾照。
对于消费者而言，选择到已推出陪驾业务的驾校还好说，大多使用的是专门的教练车，也有专业的教练负责陪驾。但是如果选择到一些个体户，对方的带教能力根本无法令人放心。除了教练的业务能力，购买陪驾服务的用户到底属于学员还是驾驶员还未厘清，陪驾服务涉及的法律责任归属存在争议。
对于此类现象，有专业人士指出，道路交通安全法对这类“陪驾学员”没有专门的身份认定，从交警的角度来看，驾驶人只分驾校学员和驾驶员，对于“陪驾车”发生交通事故，交警会根据事故的因果关系认定驾驶人的责任。
涉及事故赔偿问题时，可先由保险公司或驾驶人承担，然后按照双方约定进行分割。如果没有约定，双方的责任和义务属于另一层法律关系了，可通过双方协商或诉讼解决。
记者手记：选择“带练”服务最好挑有资质的机构和教练
学员在选择陪练服务时需要谨慎，尽量选择有良好口碑和信誉的教练或机构。也就是说，“新手”驾驶人在选择“带练”服务时，最好选择有“教练员”资质的教练和使用正规的教练车，这样在上路学习过程中安全更有保障。
同时，平台也应该加强监管，确保发布的信息真实有效，并加强对陪练服务的审核和管理。
另外，为避免在上路学习过程中产生纠纷，双方应提前进行约定，明确各自的责任。
来源丨新民晚报
编辑丨黄韵伊
校对丨麦雪莉
责编丨杨 波
审核丨梁 灿